ADAC e-competition
Die Wettbewerbsserie für Elektroautos
Nächster Termin am Hockenheimring - im Rahmen des e4 TESTIVALs!
Nächster Termin am Hockenheimring:
15. - 16. Februar
2025
24 Stunden
Wettbewerb
Hockenheimring
Grand-Prix-Kurs
100% Elektroautos
in Serienzustand
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Partner und Sponsoren
DAS MOTORSPORT-EVENT FÜR E-MOBILTÄT
ADAC e-competition
Stellen Sie sich vor, Sie sind Teil eines einzigartigen Wettbewerbs auf der Grand-Prix-Strecke des Hockenheimrings, wo Teams von Serien-Elektroautos (BEVs) um die beste Strategie kämpfen. Es geht nicht nur um Geschwindigkeit, sondern um die perfekte Balance zwischen Ladezeiten und Fahrverhalten.
Sieger wird das Team, welches innerhalb der Wettbewerbszeit die meisten Runden auf der Grand-Prix-Strecke des Hockenheimrings absolviert. Die beste Strategie führt zum Klassen- und/oder Gesamtsieg.
Doch die ADAC e-competition bietet mehr als nur spannende Wettkämpfe. Es ist eine Plattform für Networking und Austausch, ein Ort, an dem Mobilitätsenthusiasten zusammenkommen, um die neuesten Entwicklungen in der Elektromobilität zu erleben und sich zu vernetzen.
Seien Sie Teil dieses aufregenden Wettbewerbs und erleben Sie, wie Teams aus der ganzen Welt die Mobilität von morgen gestalten.
Firmen- und Privatteams
Bei dem Motosport Event ADAC e-competition starten Privat- und Firmenteams mit ihrem Elektroauto (BEV) in 100% Serienzustand. Nutzen Sie das besondere Flair des Hockenheimrings um Ihre Marke, Ihr Autohaus, Ihr Unternehmen oder Ihren Verein auf ganz besondere Art und Weise zu präsentieren. Teamspirit, Teamstrategie und verbrauchsoptimiertes Fahren führen zum Erfolg. Ob Sie nun auf Sieg oder Klassensieg setzen oder allein das Mitmachen für Sie zählt, am Ende bleibt ein unvergessliches Erlebnis mit Ihrem Team. Suchtfaktor garantiert.
Stimmen zur ADAC e-competition
„Die 24h eCompetition war für uns ein voller Erfolg! Denn sie zeigt, dass Elektromobilität nicht nur nachhaltig ist, sondern auch Spaß macht. Und davon hatten unsere beiden Teams jede Menge. Wir bedanken uns bei den Organisatoren und freuen uns schon jetzt auf die nächste Competition – unsere Teams und Ladelösungen sind bereit.“
Wir hatten nicht viele Erfahrungen über das Ladeverhalten der Fahrzeuge, welche uns von KIA Deutschland zur Verfügung gestellt wurden. Auch der Rennbetrieb auf dem Hockenheimring war neu für uns, wodurch wir an der ein oder anderen Stelle improvisieren mussten.
Die Ausarbeitung einer Ladestrategie sind wir ingenieurmäßig angegangen, indem wir uns überlegt hatten, welche Parameter für ein erfolgreiches Rennen ausschlaggebend sind.
Als Underdogs der Competition mussten wir uns erstmal an das Verhalten der Fahrzeuge gewöhnen und mussten während des Rennens, aus den Rückmeldungen des Fahrzeugladezustands, Rückschlüsse auf die geplante Ladestrategie ziehen. Erstaunlicherweise konnte die Ladestrategie wie geplant umgesetzt werden.
Als wir dann zur Hälfte des Rennens eine gewisse Chance auf das Treppchen realisierten, ist das Rennfieber weiter ausgebrochen und die Motivation stieg weiter an.
Besonders kniffelig war die letzte Batterieladung, die nicht zu viel oder zu wenig sein durfte. Letztendlich kamen der Niro mit nur 1% und der Soul mit 3% Batterieladung ins Ziel.
Die Veranstaltung war rundum gelungen, es wurde vernünftig und fair miteinander umgegangen und es ist auch so mancher Kontakt mit anderen Teams entstanden.
Wir fiebern jetzt schon dem nächsten Rennen Ende Oktober entgegen.
„Ein tolles Erlebnis, welches durch das Mitwirken von Norbert Haug nochmals aufgewertet wurde! Durch die 24h e-competition konnten auch wir Amateure/ Einsteiger Erfahrungen sammeln und Hürden meistern sowie daran wachsen!
Zur Organisation gibt es nicht viel zu sagen, außer Chapeau! Sehr strukturiert, stets für die Teilnehmer erreichbar und professionell aufgezogen. So macht eine Veranstaltung Spaß! Wir sind gerne bald wieder dabei!
Ein effizienzorientierter Wettbewerb ist spannender, als Viele denken. Im Vorfeld die Strategien zu entwickeln, die Technik zu testen und die Fahrer*innen vorzubereiten/ zu coachen war sehr intensiv und lehrreich zugleich. Dann zu sehen, wie am Tag der competition die einzelnen Zahnräder ineinander greifen und die Motivation vom gesamten Team trotz mehrfacher Rückschläge aufrecht erhalten wird, ist wirklich beeindruckend und wohl nur durch die Ansteckung des "Wettbewerb-Fiebers" zu erklären.
Durch sehr früh auftretende technische Probleme am Fahrzeug von Team I konnten wir leider nicht mehr auf eine gute Platzierung hoffen. Trotzdem haben wir es uns nicht nehmen lassen das Auto über die Ziellinie zu bringen. Team II konnte den Sieg in seiner Klasse einfahren, was wir beim nächsten Mal möglichst mit beiden Fahrzeugen wiederholen möchten!"
Voriger
Nächster
Klasseneinteilung nach Akku-Kapazität (2025)
Klasse A
bis einschließlich
netto
49kWh
-
Ora Funky Cat 300
-
Opel Corsa-e
-
Kia e-Soul (39,2 kWh)
-
Honda e
Beispielhafte E-Modelle in dieser Klasse
Klasse B
bis einschließlich
netto
72kWh
-
Kia Niro EV
-
MG 4
-
VW ID.3 Pro
-
Ora Funky Cat 400
Beispielhafte E-Modelle in dieser Klasse
Klasse C
bis einschließlich
netto
97kWh
-
Kia EV 6 77,4kWh
-
Tesla M3 Performance
-
Polestar 2 Long Range
-
Genesis GV60
Beispielhafte E-Modelle in dieser Klasse
Klasse D
über
netto
97kWh
-
Lucid Air
-
Kia EV9
-
Mercedes-Benz EQS
-
Tesla Model S
Beispielhafte E-Modelle in dieser Klasse
Klasse E
ohne Einordnung
---
-
FORD E-Transit
-
MB eVito Kastenwagen
-
OPEL Combo e-Cargo
Fahrzeuge der EG-Fahrzeugklasse N1
Neu
KOMPAKT
Teilnahmebedingungen / Reglement
Zulassung als Fahrer und Teamsetup
- Ein Team besteht aus mindestens 3 und höchstens 6 Fahrern.
- Das Team besteht aus maximal 6 Personen.
- Für die Teilnahme als Fahrer ist zugelassen, wer eine für das Fahrzeug gültige Fahrerlaubnis hat und mindestens 18 Jahre alt ist.
Fahrzeuge
- Zugelassen sind ausschließlich sog. BEVs (Battery Electric Vehicles) in Serienzustand. Seriennahe und eingetragene Abweichungen vom Serienzustand sind zulässig, soweit diese vorab durch den Veranstalter freigegeben werden.
- Die Fahrzeuge starten zeitgleich in unterschiedlichen Klassen, siehe Fahrzeugklassen.
- Fahrzeuge sind nur erlaubt, wenn diese nach der Straßenverkehrsordnung (StVO) zugelassen sind.
Fahren
- Die maximale Fahrzeit am Stück beträgt 2 Stunden, danach muss mindestens 1 Stunde Ruhepause eingehalten werden. Ausgenommen von dieser Regelung sind der erste und der letzte Fahrende innerhalb der Wettbewerbszeit: Hier gilt eine maximale Fahrzeit am Stück von 4 Stunden.
- Während des Rennens ist nur der registrierte Fahrer im Fahrzeug erlaubt.
- In den Fahrzeugen besteht Gurtpflicht.
- Es besteht keine Helmpflicht.
Versicherung und Haftung
- Die Teilnehmer nehmen auf eigene Gefahr an der Veranstaltung teil.
- Es handelt sich um eine Effizienzfahrt, die nicht auf die Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten ausgerichtet ist. Ob Versicherungsschutz im Rahmen der Kraftverkehrsversicherungen des Teamfahrzeuges (Kfz-Haftpflicht, Kasko- und Insassen-Unfall-Versicherung) für Schäden im Rahmen der Veranstaltung gewährt wird, ist im Zweifel durch den Halter bzw. Eigentümer des eingesetzten Fahrzeugs zu prüfen.
Startgeld
- Die Startgebühren in Höhe von € 1.800 zzgl. MwSt. müssen vor dem Check-in vor Ort beim Veranstalter bestätigt eingegangen sein.
- Die Startplätze werden nach Eingang der verbindlichen Anmeldung und Zahlung der Startgebühr zur ADAC e-competition vergeben.
Die vollständigen Teilnahmebedingungen finden Sie hier:
Teilnahmebedingungen DE
Haben Sie Fragen? Bitte beachten Sie die FAQ. Sollte Ihre Frage hier nicht beantwortet werden, freuen wir uns auf Ihre Kontaktaufnahme.
ADAC 24H E-COMPETITION HOCKENHEIMRING
Teams 15. - 16.02.2025
Teams gemeldet
0
von max. 34
| Startplatz | Team Name (Startnummer) | Fahrzeug Modell | Klasse | Unternehmen | Land |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GT-Eins-LST (1) | tbd | tbd | GT-Eins-LST | Deutschland |
| 2 | Bellemann Speyer Team 1 (2) | Kia tbd | tbd | Autohaus Bellemann GmbH | Deutschland |
| 3 | Bellemann Team 2 (3) | Kia tbd | tbd | Autohaus Bellemann GmbH | Deutschland |
| 4 | In-Produkt denkt elektrisch (4) | Tesla Model 3 | C | Denk elektrisch | Deutschland |
| 5 | In-Produkt denkt elektrisch 2 (5) | Renault R5 | B | Denk elektrisch | Deutschland |
| 6 | Kazenmaier (6) | tbd | tbd | Kazenmaier Leasing GmbH | Deutschland |
| 7 | ADAC I (7) | tbd | tbd | ADAC e.V. | Deutschland |
| 8 | ADAC II (8) | tbd | tbd | ADAC e.V. | Deutschland |
| 9 | e4 Testival (9) | tbd | tbd | e4 Qualification GmbH | Deutschland |
| 10 | Hochschule Mannheim (10) | tbd | tbd | e4 Qualification GmbH | Deutschland |
| 11 | Wahl-Group Racing I (11) | XPENG G6 Performance | C | Horst Wahl GmbH & Co. KG | Deutschland |
| 12 | Wahl Group Racing II (12) | XPENG P7 Long Range | C | Horst Wahl GmbH & Co. KG | Deutschland |
| 13 | XPENG 1 (13) | XPENG G6 | C | XPeng Motors (Germany) GmbH | Deutschland |
| 14 | XPENG 2 (14) | XPENG tba | tbd | XPeng Motors (Germany) GmbH | Deutschland |
| Startplatz | Team Name (Startnummer) | Fahrzeug Modell | Klasse | Unternehmen | Land |
